С 1 ноября 2025 года российский авторынок ждет очередное потрясение. Минпромторг планирует ввести новую методику расчета утилизационного сбора, привязав его к мощности двигателя. Для автомобилей мощностью свыше 160 л.с., ввозимых частными лицами, льготные ставки отменяются, а платеж вырастет до коммерческого уровня, достигая миллионов рублей. Это решение уже сейчас вызвало шквал критики. На федеральном портале нормативных актов за него проголосовало около 500 человек, а против — более 70 тысяч. Такой разрыв красноречиво говорит о настроениях в обществе.

Реальные цифры и последствия

Статистика первого полугодия 2025 года уже фиксирует спад рынка. Продажи новых легковых автомобилей упали на 26.3%. Если новая реформа утильсбора будет реализована, эксперты прогнозируют дальнейшее обрушение импорта — вдвое. Для обычного человека это означает конкретные цифры. Например, ввоз популярного электрокара ZEEKR 001 может подорожать как минимум на 2 166 000 рублей, а гибридный Li L7 — почти на 2 миллиона. Средний ценник на мощные иномарки и гибриды уверенно движется к отметке в 2 млн рублей дополнительных расходов. И это, не говоря о том, что рост затрат на коммерческий транспорт неминуемо отразится на ценах всех товаров в магазинах.

Зачем это нужно? Взгляд на плюсы и минусы

Официальная цель нововведения — создать более справедливую систему налогообложения и наполнить бюджет. Власти рассчитывают, что к 2026 году доходы от утильсбора вырастут на 46,7%, до 1,65 трлн рублей. Еще одна заявленная задача — борьба с ввозом коммерческих партий машин под видом личного импорта и поддержка отечественного автопрома.

Однако минусы, похоже, перевешивают. Главный риск — не оправданный расчетами бюджетный провал. Уже в 2025 году поступления от сбора оказались на 439 млрд рублей, ниже запланированных из-за резкого падения импорта. Получается замкнутый круг: чем выше налог, тем меньше машин ввозится, а значит, и денег в казну поступает меньше. Для рынка это грозит резким сужением выбора, особенно для машин мощнее 160 л.с., и укреплением монополии нескольких игроков.

Почему не стоит верить паническим слухам

В такой ситуации легко поддаться панике. Новостные ленты пестрят громкими заголовками о крахе рынка. Но важно отделять факты от эмоций. Желтая пресса, по определению, делает ставку на сенсационность, а не на объективный анализ. Ее цель — привлечь внимание, а не разобраться в ситуации.

Реальная картина всегда сложнее. Да, изменения будут болезненными, но рынок не исчезнет. Он трансформируется. Крупные дилеры, например, отмечают, что централизованный импорт через компании дает покупателям гарантии по закону о защите прав потребителей, что выгоднее рискованных частных схем. Внимательно изучайте официальные документы на портале проектов нормативных актов и мнения независимых экспертов, а не доверяйте единичным громким высказываниям.

Что ждет рынок: три сценария

Прогнозы развития ситуации разделились. Пессимистичный сценарий предполагает обвал импорта на 50% и резкий скачок цен на вторичном рынке. Оптимистичный – «надеется» на стабилизацию и адаптацию цепочек поставок, когда рынок через шок найдет новое равновесие. Наиболее реалистичный же прогноз — это дальнейшее падение продаж примерно на 20-30% и переориентация спроса на автомобили мощностью до 160 л.с., которые остаются в льготной категории.

Более вероятен сценарий, при котором рынок не рухнет, но кардинально перестроится. Спрос сместится в сторону маломощных моделей. Уже сейчас импортеры активно ищут в Китае и других странах автомобили, которые ранее не пользовались спросом, но укладываются в лимит 160 л.с. — например, седаны Toyota Vios или Volkswagen T-Roc. К 2030 году, когда поэтапное повышение утильсбора завершится, новая машина может стать роскошью для узкого круга — по прогнозам РОАД, позволить ее себе смогут лишь 5-7% россиян. Рынок будет двигаться в сторону упрощения: базовые комплектации, менее мощные двигатели, акцент на бюджетные сегменты.

Текущий момент — это время возможностей для тех, кто ищет автомобиль. Пока новые правила не вступили в силу, есть шанс успеть приобрести машину по старым ценам. Актуальные предложения можно отслеживать на специализированных площадках. Если вы планируете покупку, сейчас самое время провести детальный анализ рынка. Сравните модели, цены и просчитайте все расходы, чтобы принять взвешенное решение до ноября. А еще лучше, доверьтесь профессионалам, например нам – NetCars. Рынок автоимпорта в России меняется, но спрос никуда не денется. Вопрос лишь в том, по каким правилам мы будем играть завтра.