Бензин или розетка: что сегодня реально выгоднее
Бензин или розетка: что сегодня реально выгоднее
Спор «брать электричку или обычную машину» идёт давно, но в 2026 году он звучит острее обычного. Бензин дорожает, на заправках местами очереди и лимиты, и всё больше людей всерьёз считают: а не выгоднее ли заряжать машину от розетки. Давайте же посчитаем что выгоднее на самом деле.
Сразу оговоримся: точные цифры зависят от конкретной модели, региона и того, как вы ездите. Ниже — усреднённый, но реалистичный расчёт на конец августа 2026 года. Свою модель и цену вы легко подставите сами.
Сколько стоит проехать 100 километров
Начнём с главного — с топлива, потому что именно здесь разница самая наглядная.
Обычный бензиновый кроссовер или седан тратит около 8 литров на сотню. При средней цене АИ-95 около 82 рублей за литр (данные Росстата на конец августа 2026 года) это порядка 660 рублей на каждые 100 км.
Электромобиль расходует в среднем 18 киловатт-часов на те же 100 км. И тут всё решает, по какому тарифу и где вы заряжаетесь — разброс по стране большой:
дома по ночному тарифу в регионах (около 3–4 рублей за киловатт-час) — примерно 60–70 рублей на 100 км;
дома по одноставочному тарифу (в среднем по стране 4–5 рублей, в Москве — 8 рублей) — примерно 80–145 рублей на 100 км;
на публичной станции (в среднем 15–18 рублей, а местами и до 20) — примерно 270–320 рублей на 100 км.
Даже на дорогой публичной зарядке электричка выходит вдвое дешевле бензина. А при домашней зарядке в 4–8 раз, в зависимости от тарифа.
Что это в деньгах за год
Возьмём средний пробег 15 000 км в год.
Бензиновая машина: около 95 000 рублей только на топливо.
Электромобиль на домашней зарядке: примерно 10 000–22 000 рублей — нижняя граница по выгодному ночному тарифу в регионах, верхняя — по московскому одноставочному в 8 рублей.
Электромобиль на публичных станциях: около 45 000 рублей.
То есть тот, кто заряжается дома, экономит на «топливе» от 70 до 85 тысяч рублей в год. Даже если заряжаться только на станциях, разница с бензином — около 50 тысяч. За три-четыре года набегает неплохая сумма.
Обслуживание: где ещё прячется выгода
Топливо — не единственная статья расходов. У электромобиля нет двигателя внутреннего сгорания, а значит, нет замены масла, свечей, фильтров, ремней и всего, что с этим связано. Тормоза изнашиваются медленнее за счёт рекуперации. В сумме плановое обслуживание электрички обычно заметно дешевле, чем у бензиновой машины.
Но честно назовём и обратную сторону. Главный риск электромобиля — батарея: если она деградирует или выйдет из строя за пределами гарантии, замена стоит дорого. Плюс из-за большего веса и резкого крутящего момента быстрее изнашивается резина. Так что «почти бесплатное обслуживание» — миф; правильнее говорить, что текущие расходы ниже, но есть один крупный потенциальный риск.
Растаможка и покупка
Тут всё зависит от конкретной машины, поэтому цены на модели вы подставите сами, но вот пару ориентиров.
По утильсбору обе категории могут пройти по льготе: бензиновые — при мощности до 160 л.с., электромобили — до 80 л.с. по номинальной мощности (а под неё попадает больше моделей, чем кажется). Новый электромобиль часто дороже бензинового аналога на старте — сказывается цена батареи. Зато на вторичке, особенно среди корейских электричек, попадаются очень доступные варианты, которые окупают себя экономией на топливе довольно быстро.
Что может перевесить чашу весов
Где вы заряжаетесь. Есть свой гараж, парковочное место или розетка во дворе — электромобиль почти всегда выгоднее. Заряжать негде, и остаются только публичные станции — экономия меньше, а хлопот больше.
Как далеко ездите. Для города и коротких ежедневных маршрутов электричка идеальна. Для частых дальних поездок по трассам, где станции есть не везде, спокойнее бензин или гибрид.
Зима. На морозе электромобиль теряет часть запаса хода — это нужно закладывать, особенно в холодных регионах.
Ситуация с бензином. Сегодня это отдельный аргумент: очереди и лимиты на заправках делают независимость от бензоколонки не абстрактным, а вполне ощутимым плюсом электрички.
Так что же выгоднее
Если совсем коротко: по деньгам на каждый километр электромобиль почти всегда обгоняет бензиновый, а при зарядке дома — с большим отрывом. Но выигрыш реализуется только при одном условии — если вам есть где удобно заряжаться. Нет такой возможности или много дальних поездок — разумнее смотреть на экономичную бензиновую машину или гибрид, который совмещает плюсы обоих миров.
И бензиновую машину, и электромобиль, и гибрид можно пригнать под ключ через NETCARS — из Кореи, Китая, США или ОАЭ.
Хотите прикинуть, что выйдет выгоднее лично для вас, — оставьте заявку на сайте, и мы посчитаем вместе.
